而凹陷修复则相反，汽车车身钣金快速复原，起步价低，上限价格---。同样以上海为例，汽车车身钣金快速复原，一个小凹坑在好修的位置150~200左右，而---些的，整个面都是凹凸不平的那就贵了。我们店里修过＊贵的一个凹陷是一辆奔驰g63的上边梁，整个凹陷有半个多车顶长，报价7000，这个估计也是凹陷修复界＊贵的一个坑了。当然别看这个坑很贵，昌平区车身钣金快速复原，其实我们也是不建议车主修的，一是修不到；二是这个地方即使去4s店钣金喷漆也就三四千左右，修复的价值已经不大了，但是车主执意要修，没办法只好修了。然后派店里技术好的---傅修了7天，才修复完成了，除去房租和人工这个车的利润并没有多少，主要还是起一个广告的作用。
固定拉拔垫片：快速将涂满热熔胶的吸拔垫片粘在凹陷表面的中心位置，汽车车身钣金快速复原，轻轻压住按紧，直至热熔胶固化粘牢。
拔出凹坑:当用手触摸胶体不粘手时，将吸拔器与吸拔垫片连接，用左手握住吸拔器的吸拔锤，握住吸拔器的手柄用力往外拔。
去除凝固的热熔胶:使用除胶剂喷洒在有残胶的车漆表面，然后用刮铲刮除后用干毛巾擦拭干净。
有些凹陷可能需要重复上述步骤几次，如果吸拔的地方出现细微突起的部分，这时候需要使用橡胶锤和整平笔轻轻敲击，直到把凹陷部分拉到同周围的表面齐平，才能实现恢复车辆原状。
汽车凹陷的性质分析
汽车车身凹陷一般是车体表面的冲压金属件受到外力作用所形成的变形。这种变形按力学性质分为两种情况:
(1)弹性形变:
这种形变对金属本身的力学性质没有改变，当外力消失时，工件自己就会自行恢复。
(2)塑性形变:
这种形变破坏了金属本身的力学性质，外力消失时，依靠自身能力无法回到原状，就需要我们人为的恢复。
很明显汽车车身的变形一般属于塑性变形，不然，也不需要维修人员作业了。
维修时，结合叫陷实例进行分析，把握叫陷的着力点和受力的大小，方向，是维修成功的关键。而以降程度的不同维修的方案也不同。
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